8月30日上午，随着总指挥一声令下，近200米长、重5200吨的两幅巨型钢箱梁开始精确平稳下落，标志着我市巴彦淖尔路改造提升工程跨铁路立交桥钢箱梁安装施工最大难点被突破，年底有望通车。

　　此项工程由中国铁工投资建设集团承建，是华北地区最大的跨铁路立交桥项目，施工高度、顶推跨度、定推重量位居全国跨铁路施工第二。

　　巴彦淖尔路跨铁路立交桥钢箱梁分为左右两幅，总重量5200吨，单幅钢梁长190.35米，宽41米，纵向坡度0.3%，相当于一艘巨轮。 “在近240米长的钢箱梁顶推中，我们每8米制定一个抄垫方案，平衡支点受力，有效控制了支座脱空风险。桥梁跨过17条股道、落梁高度1.4米，前后花了25个铁路营业线‘天窗点’，在施工高度、跨度、自重和顶推长度上都刷新了目前国内同类型跨铁路立交桥钢箱梁顶推纪录，仅用了25天、100个小时，使这座‘云中’桥梁比预计时间提前了14天顶推至设计位置，为此次全面落梁打下了坚实基础，已创造了内蒙古跨铁路桥顶推施工的奇迹。”中国铁工投资建设集团项目施工负责人巴瑞庭说。

　　巴瑞庭说：“在顶推顺利结束后，钢箱梁要整体下落1.4米，实现从临时结构受力到正式结构受力的体系转换。为确保落梁安全，我们多次对方案进行研讨及优化，最终决定在9号、12号永久墩各布置8台300吨落梁千斤顶，在11号、12号永久墩各布置4台300吨和4台500吨落梁千斤顶，配合使用落梁支架及防坠落支架进行落梁施工。具体落梁步骤为千斤顶顶升20毫米到落梁支架拆除100毫米，再到千斤顶落120毫米至落梁支架上作为一个循环，直至最终将钢箱梁平稳落至正式支座上方。”

　　据悉，巴彦淖尔路改造提升工程作为我市城西快速路网重要工程，全长10.43千米，是贯穿我市西部城区南北交通主干道的重要桥梁纽带。(记者云艳芳)