镖师
一份古老的职业
如今已淡出人们的视线
但他们身怀绝技、侠肝义胆的形象
至今仍被人们津津乐道
仗剑走天涯
在草原铁路
呼和浩特工务机械段
依然活跃着一群
走南闯北的“镖师”队伍
他们披星戴月、风餐露宿
常年押运着数以万计的
钢轨“行走江湖”
以高度的责任感和使命感
服务于铁路大动脉建设
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那么“镖师”们是如何押运钢轨的？
首先要从他们的工具说起
他们“押镖”用的列车
叫长轨运输车
全列编组46辆
足够装下500米长的无缝钢轨
在呼和浩特焊轨基地 三十多台龙门吊 将一根根500米的长钢轨 稳稳“抓起” 平移吊运到一旁的长轨车上 吊装完毕后 “镖师”们用电扳子将一层长钢轨 通过锁定块和锁定杆牢牢锁住 并在每层轨上做好标记 以便出车后检查钢轨是否有窜动
吊装完毕
“镖师”们接下来的工作
就是押运了
电影里的镖师
押镖途中要眼观六路耳听八方
时刻提防“劫镖人”
而押运长钢轨的过程也不轻松
“镖师”们不仅要
紧盯钢轨的锁定状态
防止钢条碰撞挤压和偏载超重
还要对整个附属悬挂物
大部件不间断巡检
确保万无一失
押运长钢轨并非一站直达 为了不影响旅客列车行驶 长轨运输车经常要按照调度命令 在沿途车站待避往来列车 往往百余公里的路程要走上好几天
用披星戴月
形容他们的工作
一点儿也不为过
一旦沿途停靠
他们的吃住都要在
用卧铺车改造的宿营车里解决
对镖师来说
货契两清才算走镖结束
钢轨“镖师”亦是如此
除了装轨、运轨
还要负责把钢轨安全
有序卸到铁道线上
才算是完成“运镖”任务
卸轨作业也是“押镖”任务收官之战
他们必须谨慎小心
卸轨作业车在长轨车的尾部
经过解锁、拉轨、输轨等操作规程
钢轨如“面条”从长轨车上徐徐滑下
准确落入预定位置
随着最后一对长轨落下
他们圆满完成了一次长钢轨押运任务
押运钢轨是孤独的
在路上的日子也总是枯燥的
划过喧嚣的城市
越过寂寥的山川
尝着二月的飞雪
品着四月的润雨
顶着八月吐火的烈日
……
日复一日
年复一年
哪里需要钢轨
“镖师”们就押运着钢轨
奔向哪里
不辞辛苦
不言归期
文字：张月 马堃 王继龙 图片：刘培智 王继龙 马赛
