记者从自治区气象局获悉，未来3天，我区大部有降水，蓝冠登陆雨区伴有雷电大风等强对流天气。 　　从6月28日起，我区西部偏东、中部及东部偏北地区多云，巴彦淖尔市大部、鄂尔多斯市大部、包头市、呼和浩特市、乌兰察布市、锡林郭勒盟西部和南部、赤峰市西部、兴安盟东北部、蓝冠测速呼伦贝尔市中部和东部有小雨或雷阵雨，上述地区均伴有雷电大风、短时强降水等强对流天气。气象专家提醒公众外出需关注天气预报，蓝冠登陆地址注意防风防雨。

社区工作人员向参加活动的家庭普及垃圾分类知识。近日，蓝冠登陆内蒙古自治区妇联、呼和浩特市妇联在首府新建东街社区举行“绿色生活 让家更美”绿色家庭创建行动启动仪式，发布了自治区绿色家庭创建宣传海报、表情包、蓝冠测速公益宣传短片以及城镇和农村绿色家庭创建标准。社区工作人员向参加活动的家庭普及垃圾分类知识，蓝冠登陆地址并组织现场家庭参加了全国妇联绿色家庭创建行动云启动活动。

　　端午假期，内蒙古国际蒙医医院重症医学科护士长石文静和家人一起吃粽子，但她的视线时不时落在桌上的手机，蓝冠登陆生怕错过患者紧急情况通知。这种守着电话箭在弦上的感觉，她再熟悉不过。 　　2月11日，石文静踏上前往武汉的列车。与她一道的，是内蒙古妇幼保健院、内蒙古国际蒙医医院、内蒙古肿瘤医院、内蒙古中医院和内蒙古第三医院的4名护士和5名驾驶员。他们共同组成了“内蒙古红十字转运协和队”，石文静担任队长。 　　第二天清晨，路上空无一人，店面都关着门，安静得令人窒息。石文静背着防护服，步行20分钟，来到武汉协和医院，她看见几个人穿着防护服，在医院门口消杀。发热门诊前人们排成长队，不时传来咳嗽声，她不由自主地吸了一口气。 　　石文静说：“当时看到这种场面，不免有些紧张、焦虑，但我意识到作为转运队长，我必须冲在前面，给队员们做榜样，蓝冠测速当好生命摆渡人。” 　　初来武汉，人生地不熟，石文静带领转运队员利用休息时间，骑着自行车熟悉转运路线，以便在转运途中节省时间。 　　转运队每班最短6个小时，长则17个小时。有时晚上12点下班，消杀完毕常常到凌晨2点以后。不管风雨，不分昼夜，无论饥饱，只要电话响起，转运队就得马上出发。 　　转运队员以负压救护车为家，一天大半时间在车中度过。“每天在车里待太久，每个人都会出现恶心、缺氧、眩晕等症状，但大伙都咬牙坚持，谁都没有抱怨。”石文静说，车内气压低于外界大气压，很容易胸闷气短，另外车内空间狭小，处理患者时，动作稍大就会把防护服刮破，使队员们有被感染的风险。 　　有一次武汉方舱医院需要转运41名新冠肺炎患者，转运队接到任务立即出发。41名患者之中有母女、夫妻、姐妹、同事，年龄最大的患者81岁，最小的24岁。 　　当石文静要扶一名病情较重的患者上轮椅时，他说：“我自己来，保持距离，不要感染你。”石文静看着他说：“你都不怕，蓝冠登陆地址我怕什么，来吧，我扶您上去。” 　　转运最后一位患者时已经是当天下午2点，石文静不吃不喝工作了6个小时，感觉心慌、憋气，瘫软地靠在医院走廊墙上。 　　患者看到石文静疲惫的样子，说：“姑娘，不着急，休息一下我们再走，辛苦你们了。”看到患者担忧的表情，石文静说：“阿姨我没事，可以坚持，我们早一分钟到医院，救治希望就多一分。” 　　听到阿姨哽咽地说医务工作者是真英雄，石文静觉得身上的责任感更加强烈，疫情不退，他们不能退，一定要与武汉人民共渡难关。 　　一位91岁的骨折患者，在武汉协和医院入院后查出患有新冠肺炎，病情加重需要转院。由于老人不能活动，患者电梯封锁，而员工电梯不能转运感染患者，转运队只能使用步梯。 　　眼看老人呼吸越来越困难，石文静和搭档商量后，决定用担架把老人从6楼抬下去。 　　对于只有90斤的石文静来说，抬患者用尽了她全身力气。当把老人安全送到目的地时，石文静防护服里的衣服都湿透了，护目镜一片模糊，靴套里都是汗珠，两条腿不听话地颤抖。 　　石文静每天睡觉时间不足5小时，由于过度劳累，3月12日她也出现了发热、咳嗽等疑似新冠肺炎症状。按照规定，她必须接受隔离检查。 　　虽然去武汉之前石文静做了最坏的打算，但想到家人她心里依然十分不舍。她写好遗书，录好视频，等待检查。 　　第二天来接石文静去医院检查的车，正是她每天乘坐的负压救护车；来接她的人，正是一起奋战了30多天的战友秦瑞文。秦瑞文用坚定的眼神看着石文静说：“队长别怕，我们等你一起回家！”石文静回忆说，当时队友简短的一句话是最大的鼓励。 　　检查结果出来了：血常规正常，双肺无异常，核酸检测阴性。石文静说：“那天阳光格外温暖，我望着家的方向，看到了希望。”她休息两天后再次回到岗位。 　　石文静所在转运队是中国红十字会救护转运车队内蒙古队其中一支，她与其他23名队员在武汉工作40天，出车1144次，转运患者3683人，行程超过15000公里。石文静说：“每当看到患者微笑，伸出大拇指向我们表示感谢的时候，我觉得再苦再累都值得。”

　　6月19日，记者从呼和浩特市交通局了解到，根据应对疫情需要，结合年疏堵保畅三年行动计划(2018—2020年)，按照客流数据分析、线路现状分析及全市道路提升改造工程实际情况，蓝冠登陆呼和浩特市公交总公司制定了近期线网优化方案，拟在线网中缺少轨道交通覆盖、地面公交服务较为薄弱的区域布设调整公交线网，形成公交与轨道互补、换乘便捷的立体出行网络，彻底解决线路重复系数高、客流下滑空载率高、运营成本高的问题。 　　据了解，公交总公司将根据客流相对集中在早晚高峰时段的现状合理调整运力，增加早晚高峰时段车次计划和配车数，充分发挥智能调度中心的指挥、调度作用，根据客流和道路情况增减车辆、灵活排班、减少空载，克服场站远离市区的短板，将首班车始发站调整为线路沿线不同站点，多台车辆提前在线路沿线不同始发站等候乘客，并于6:10分同时发车，降低早高峰客流压力，解决乘客早间等车难的问题。公交总公司还将降低线网重复系数，蓝冠测速与地铁高效接驳，拟对新华大街27条公交线路中的17条与地铁一号线并行的公交线路进行优化调整，降低线路重复系数，减少新华大街公交车密度，拟撤销23路、51路、52路、87路、89路、104路6条线路，拟调整5路、19路、56路、66路、68路、97路、102路、109路、206路、203路、301路等11条与地铁重合路段的线路，并拟在地铁东起点坝堰机场站、西起点伊利健康谷规划公交线路4条，实现公交与地铁的零距离接驳换乘，方便沿线居民出行，包括13路(坝堰村站—商贸职业学院新校区)、125路(坝堰机场站—万鑫农业示范园郜独利村)、126路(坝堰机场站—白塔村)、35路(伊利健康谷站—公交六公司)。此外，公交总公司还拟开通2条社区公交线路，方便新华大街周边市民乘坐地铁，包括社区7号线(公交三公司—金鹿泊乐城)、社区8号线(公交总公司—博物院)。 　　针对市民来信、来函、来电反映出行诉求，以及大数据分析，公交总公司还梳理出线网薄弱区域，通过整合运力资源，利用调整后的公交线路，对线网薄弱区域进行补充，进一步减少市民乘车、候车时间，对此，公交总公司拟于近期规划开通207路(公交三公司—内蒙古大学)，弥补爱民街等线网薄弱区域；将19路公交线路调整为途经鄂尔多斯西街，将79路公交线路调整为贯通鄂尔多斯大街，满足鄂尔多斯大街日益增多的客流需求；将5路调整为途经展东路、海拉尔东街等公交线路较少路段，将56路调整为贯通展东路，均衡公交线网线网，满足市民出行需求。 　　同时，公交总公司还构建了骨架线网，布设在快速路、主干路等主要客流通道，解决城市东西南北通道、环线中长距离出行以及主要居住区与就业地之间远距离快速通勤。截至目前，蓝冠登陆地址呼市公交已有6条直线(K1、K2、K3、K4、K5、K6)、4条环线(一环1、一环2、二环1、二环2)的骨架线路，2020年拟规划开通3条骨架线路，其中K7路(已开通)东西贯通成吉思汗大街、K8路南北贯通巴彦南北路、K9路南北贯通东二环路。

　　记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司(以下简称“中铁呼和浩特局”)获悉，6月20日零时起，中铁呼和浩特局管内普速铁路共25个客运车站将实施电子客票业务，届时，电子客票将覆盖中铁呼和浩特局近80%的客运站，更多旅客将享受电子客票“一证通行”带来的便利，蓝冠登陆出行体验进一步提升。 　　全区多个车站推行 　　本次推行普速铁路电子客票的车站有集宁南、丰镇、土贵乌拉、卓资山、旗下营、乌海、乌海西、临河、五原、巴彦高勒、乌拉特前旗、公庙子、西小召、东胜西、达拉特西、商都、化德、查布嘎、开鲁、大板、林东、正镶白旗、经棚、林西、桑根达来共25个车站。 　　电子客票对于经常做动车的旅客并不陌生，从2019年12月18日起，中铁呼和浩特局管内14个动车组停靠站就已经开始实施电子客票。使用以来，系统运行安全稳定，旅客体验良好，蓝冠测速积累了丰富的技术储备和实践经验，为在普速铁路实施奠定了坚实基础。 　　电子客票能够给旅客出行带来诸多便利。购票方面，旅客可通过互联网、车站窗口、自动售票机和代售点等各个渠道购买车票，购票流程和购票证件均没有变化，购买电子客票后，旅客可通过互联网退票和改签，足不出户即可完成操作；出行方面，进出站检票凭证，由过去的“身份证件+车票”，简化为持有效身份证件实现“一证通行”，实名制核验、检票、验票更加便捷，闸机检票速度提高3倍左右，检票平均速度由3.8秒/人缩短至1.3秒/人，很大程度提升了进出站效率，节约了旅客出行的时间成本，而且能够有效防范丢失车票、购买假票等风险。在今年疫情防控期间，电子客票自助退改签、无接触进出站等优势得到充分体现。 　　乘车时须出示证件 　　据了解，实行电子客票后，旅客出行在购票、进站乘车、退改签等环节将发生一些变化。在购票环节，旅客通过铁路12306网站(含手机客户端，下同)购票时，可自行打印或下载“行程信息提示”；旅客通过车站窗口、自动售票机购票时，将收到铁路部门提供的“行程信息提示”。 　　在进出站环节，旅客持中华人民共和国居民身份证、港澳居民居住证、台湾居民居住证等可自动识读证件时，蓝冠登陆地址可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过自助闸机完成实名制验证、进出站检票手续；旅客持户口本等不可自动识读证件时，可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过人工通道完成实名制验证、进出站检票手续。 　　在乘车环节，遇列车工作人员查验车票时，旅客应出示购票时使用的有效身份证件原件。如遇到遗忘乘车信息的情况，可以向车站或列车工作人员提供本人身份证号，由铁路工作人员帮助查询乘车信息。 　　旅客如需退票、改签，使用电子支付方式购票且未领取报销凭证的，可直接在铁路12306网站办理；如已领取报销凭证或使用现金购买电子客票，也可先行在网上办理退票，于180天内到任一车站完成退款等相关手续，一并交回报销凭证。 　　铁路部门特别提醒，目前电子客票仅在公布的车站实施。若旅客上车站和下车站任意一个不在实施范围内的、在非实施车站购票的，以及6月20日前所购车票的，仍按原有方式持票乘车。

　　本网讯(内蒙古日报社融媒体记者 韩继旺)当前正是新冠肺炎疫情外防输入、内防反弹最关键的阶段，乌拉特海关建立健全外防内控机制，克服高温天气不利影响，提升甘其毛都口岸验放效率，蓝冠登陆在保持境外输入和自身感染“双零”的前提下，力促外贸快速回暖。5月份，甘其毛都口岸进出口货运量达112.04万吨，环比增长2.02倍；征收税款1.62亿元，环比增长89.53%。其中，进口煤炭103.98万吨，环比增长2.64倍。 　　乌拉特海关对进境货运车辆实施全程闭环式管理，优化检测环节，强化智慧监管，实现大宗资源性商品进检验放无缝衔接，优进优出，加速通关。同时，通过下厂走访、问卷调查、线上答疑等多种形式，及时了解企业的运营动态，回应企业诉求，先后对16家重点税源企业进行“一企一策”精准帮扶。通过完善企业管理台账、延长通关时间、实时通报运输车辆过境信息和推送最新规范申报要求和税费征管新政等手段，缓解企业货源不足、融资困难等问题，蓝冠测速为企业降本提效。 　　目前，甘其毛都口岸日均验放进出境货运车辆700余辆次，复工复产外贸企业达40家。另据海关统计，1至5月，蓝冠登陆地址口岸进出口货运量345.5万吨，进出口贸易额52.1亿元。

　　本网讯(内蒙古日报社融媒体记者 李永桃)6月17日，内蒙古发展研究中心举办主题为“落实新指示新要求，蓝冠登陆育新机开新局谱新篇——学习贯彻习近平总书记参加十三届全国人大三次会议内蒙古代表团审议时重要讲话精神”的第60期内蒙古发展改革论坛。来自内蒙古党校、自治区研究室、内蒙古社科联等专家学者紧扣主题进行了深入的研讨和交流。 　　与会专家们一致认为，要准确理解、全面把握、深入领会习近平总书记参加十三届全国人大三次会议内蒙古代表团审议时重要讲话精神，蓝冠测速必须把习近平总书记对内蒙古的2次考察、3次参加代表团审议讲话以及多次重要指示批示精神贯穿起来，连贯地学，系统地学，并结合内蒙古实际，把握核心要义。 　　专家们建议，要落实习近平总书记的殷切嘱托，把锡林郭勒草原真正建设成为绿地样板，把大青山真正建设成为青山样板，蓝冠登陆地址把黄河、“一湖两海”真正建设成为碧水样板。要继续推进内蒙古经济高质量发展。在做好“三大变革”、提高全要素生产率、构建现代化产业体系以及完善现代市场机制的同时，走集中有效资源高质量集聚发展的道路。要围绕保障国家四大安全，统筹谋划内蒙古现代产业体系建设。

　　本网讯(内蒙古日报社融媒体记者 梁亮)从6月20日零时起，蓝冠登陆中铁呼和浩特局管内普速铁路集宁南、乌海、临河、东胜西、开鲁、大板等25个客运车站将实施电子客票业务。届时，电子客票将覆盖中铁呼和浩特局近80%的客运站。这是记者18日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉的。 　　据了解，使用电子客票，蓝冠测速能够给旅客出行带来极大便利。购票方面，旅客可通过互联网、车站窗口、自动售票机和代售点等渠道购买车票，购票流程和购票证件均没有变化。购买电子客票后，旅客可通过互联网退票和改签，足不出户即可完成操作。出行方面，进出站检票凭证由过去的“身份证件+车票”简化为持有效身份证件“一证通行”，蓝冠登陆地址实名制核验、检票、验票更加便捷。闸机检票速度提高3倍左右，检票平均速度由3.8秒/人缩短至1.3秒/人，极大提升了进出站效率，节约了旅客出行的时间成本，有效防范丢失车票、购买假票等风险。

　　它曾赤地千里、流沙滚滚。放眼望去，几棵树、几簇草，孤零零地僵立在茫茫沙地。 　　它曾大漠风尘、黄沙漫天。20年以前，蓝冠登陆由此刮起的沙尘暴频繁肆虐华北、殃及京津。 　　它就是蒙古语意为“黄色野马”的浑善达克沙地，距北京直线距离仅180公里，被称为京津地区最近的“大沙盆”。 这是内蒙古锡林郭勒盟多伦县蔡木山乡铁公泡子村周边浑善达克沙地的治理情况(6月7日无人机照片)。新华社记者彭源摄 　　为扭转生态恶化局面，20年来，国家实施一系列生态保护建设重点工程。地方因地制宜，采取围封禁牧、草畜平衡、轮牧、休牧等保护措施，逐步“驯服”这匹狂躁的“野马”，沙地草原平均植被覆盖度为41%，实现由“沙中找绿”到“绿进沙退”的重大逆转，把我国北方这道重要的生态安全屏障构筑得更加牢固。 　　实施围封禁牧自然恢复唱主角 　　初夏时节，记者走进浑善达克沙地深处，蓝冠测速青翠的草原上点缀着稀疏的黄柳等树木，在湖泊映衬下，宛如一幅油画。 　　“以前多半院墙、棚圈都能被沙子埋掉，草地退化严重，牛羊也养不活。”内蒙古自治区锡林郭勒盟正蓝旗那日图苏木高格斯台嘎查牧民哈斯巴特尔说，“现在牧草长好了，水泡子变多了，沙尘暴也刮得少了。” 　　拼版照片：上图为20世纪末的内蒙古锡林郭勒盟多伦县境内的浑善达克沙地中生活的群众(资料照片)；下图为内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗那日图苏木高格斯台嘎查周边浑善达克沙地的治理情况(2020年6月6日无人机照片，新华社记者彭源摄)。新华社发 　　浑善达克沙地是我国五大沙地之一，主要分布在内蒙古锡林郭勒盟9个旗县市和赤峰市克什克腾旗，总面积5766万亩。 　　2000年之前，受长期以来气候变化和人为因素影响，浑善达克沙地生态急剧恶化，源于这里的沙尘暴等自然灾害威胁华北。特别是2000年春，沙尘暴10多次袭扰京津等地。 　　面对日益严重的生态恶化局面，2000年，蓝冠登陆地址国家在浑善达克沙地率先启动京津风沙源治理、退牧还草、退耕还林还草等一系列生态保护建设重点工程。浑善达克沙地成为京津风沙源治理工程肇始地。 这是内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗那日图苏木高格斯台嘎查周边浑善达克沙地的治理情况(6月6日无人机照片)。新华社记者彭源摄 　　内蒙古在实施这些重点工程基础上，以尊重自然、顺应规律为“法宝”，用科学方法保护与修复生态。 　　“我们通过围封禁牧把牧民和牲畜转移出来，最终实现生态自然修复。”锡林郭勒盟副盟长侯志民说。 　　禁牧是一种对草地实行一年以上禁止放牧利用的措施。为防止家畜进入，禁牧的草原一般要求有围栏设施。 　　实施围封禁牧20年来，昔日风沙肆虐的浑善达克沙地，一片又一片换上绿装。记者乘车沿沙地西缘的苏尼特左旗一路东行，途经阿巴嘎旗、锡林浩特市、正蓝旗、多伦县、克什克腾旗等多个旗县市，发现绝大部分沙地都被围封起来，网围栏内林草长势喜人。 　　地处浑善达克沙地南缘的正蓝旗，实施围封禁牧等生态治理措施以来，绿草丛生，野花绽放，流沙逐年减少。20年来，正蓝旗实施围封禁牧等沙地综合治理近500万亩，占全旗沙化草场面积的近四成。 这是内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗那日图苏木高格斯台嘎查周边浑善达克沙地的治理情况(6月6日无人机照片)。新华社记者彭源摄 　　生活在苏尼特右旗额仁淖尔苏木图门嘎查的牧民扎木苏说，过去草场沙化得厉害，牲畜一点吃的也没有，每年都要买大量饲草料来喂养。2010年，他将自家300多只羊全部处理，把4000多亩草场围封起来。 　　10年过去了，扎木苏家的草场上植物茂密，沙化被遏制住了。“草原也需要休息，在退化严重的地方，恢复生态真是‘一封就灵’。”他说。 　　草畜平衡入户休牧轮牧有度 　　眼下，浑善达克沙地很多地方碧草茫茫，但几乎看不到牛羊好似珍珠撒的景象。“生态恢复太难了，牧民养牛羊，并不是越多越好。”锡林浩特市宝力根苏木巴彦淖尔嘎查牧民朱宝忠说。 　　记者在浑善达克沙地采访时，当地干部群众提到的另一个生态治理经验是落实草畜平衡政策，创建休牧、轮牧制度。 　　锡林郭勒盟农牧业局副局长刘德宝说，草畜平衡是通过对牧民草场面积核算，算出能够承载的牲畜头数，以草定畜，合理养畜，实现草原生态良性循环。 　　朱宝忠家有2000亩草场，都在浑善达克沙地内。2010年，这些草场被纳入草畜平衡政策实施范围。经核算，当时他家35亩草场养一只羊，2000亩草场能养57只羊。为尽量不影响牧民收入，国家对每亩草场补贴3.45元。 这是内蒙古锡林郭勒盟多伦县蔡木山乡铁公泡子村周边浑善达克沙地的治理情况(6月7日无人机照片)。新华社记者彭源摄 　　他给记者算了一笔账：每只羊价格按700元算，57只羊的毛收入近4万元，加上草畜平衡补贴近7000元，每年收入近47000元。“按政策养羊，国家给补贴，把草场恢复好了，能降低饲草料成本，还能改善生活环境，我们牧民都很支持。” 　　目前，浑善达克沙地实施草畜平衡的草场面积达3508万亩。在此基础上，当地还进一步创建休牧、轮牧制度。 　　锡林郭勒盟林草局草原建设修复科负责人宝音说，休牧是一种在一年内一定期间对草地实行禁止放牧利用的措施，轮牧是按季节草场和放牧小区，依次轮回或循环放牧的一种放牧方式。 这是内蒙古锡林郭勒盟多伦县蔡木山乡铁公泡子村周边种植的樟子松林(6月7日无人机照片)。新华社记者彭源摄 　　每年4月至5月，浑善达克沙地内的草畜平衡区全部实施春季牧草返青期休牧。为确保春季休牧取得实效，当地政府对实施休牧的农牧户按休牧草场面积给予每亩0.75元补贴。 　　据测算，锡林郭勒盟今春牧草返青期休牧的草原植被平均盖度和平均高度，比去年分别增加0.5个百分点和1.4厘米。 　　玛希巴图是阿巴嘎旗别力古台镇赛罕图门嘎查牧民，他家有2万亩草场，养殖70多头牛、300多只羊。去年入冬前，他买了140吨草料，接羔前一个月就对牛羊进行集中圈养，实施春季休牧。 　　在此基础上，玛希巴图还进行轮牧。他把草场分为4块，夏季在2块草场上放牧，秋冬季再换到另外2块草场轮牧。“这样牛羊能吃饱，草场也能休养生息。”他说。 　　“三生”兼顾治理治沙治穷致富 　　樟子松、杏树、杨树交织而成的密林中，曾经的“沙窝窝”不见踪影，拔地而起的树木拼成巨大的“调色盘”，把浑善达克沙地南缘的多伦县装扮得格外美丽。 　　多伦县农民贾建峰从2000年开始承包5000亩荒山种樟子松，现已栽种100万株。 6月7日，内蒙古锡林郭勒盟多伦县蔡木山乡种植大户贾建峰(右)在自家的樟子松育苗基地里查看树苗的长势情况。新华社记者彭源摄 　　“过去，我在自家山上养羊，2000年之前生态破坏严重，天天刮沙尘暴。”他说，“不能再‘吃老本’了，后来把羊卖掉，开始种树。现在成了生态造林专业户，每年卖树苗收入几百万元。” 　　浑善达克沙地分布在11个旗县市境内，生活着20多万人。他们大多从事畜牧业生产，饲养近240万头(只)牲畜，是一个生产、生活、生态交错地带。 　　在沙地生态治理过程中，最难办的就是如何解决生产、生活与生态保护之间的矛盾。为破解这一难题，当地通过生态建设产业化、产业发展生态化，着力推进生态与产业、治沙与治穷深度融合，加快调整优化沙区产业结构，积极转变生产经营方式，取得生产、生活与生态屏障建设多赢的效果。 　　拼版照片：上图为20世纪末的内蒙古锡林郭勒盟多伦县境内的浑善达克沙地(资料照片)；下图为内蒙古锡林郭勒盟多伦县境内的百万亩樟子松造林工程(2020年6月7日无人机照片，新华社记者彭源摄)。新华社发 　　锡林郭勒盟正蓝旗桑根达来镇的牧民阿布日米德，家住浑善达克沙地腹地。由于早年过度放牧，他家的960亩草场沙化严重。看着草场被沙子一点点吞噬，1996年，阿布日米德把400多只羊全部卖掉，换了十几头牛，推行舍饲圈养和育肥，边养牛边种草治沙。 　　如今，他家有36头改良的西门塔尔牛，每年销售牛犊收入近30万元，上千亩草场生态也得到恢复。 　　据了解，生态建设与产业开发、治沙与治穷深度融合，使浑善达克沙地2.5万名贫困农牧民走上脱贫致富路。 　　经过20年治理，浑善达克沙地生态环境发生明显改善，林草产业、肉牛产业和旅游业等得到长足发展，农牧民生产生活有了保障，生态屏障建设取得成效。 　　最新统计数据显示，截至2017年，浑善达克沙地森林覆盖率从2004年的13.05%提高到23.35%。2018年，浑善达克沙地草原平均植被覆盖度为41%，比2001年提高8个百分点。

　　活动现场。新华网徐梅摄 　　新华网呼和浩特6月14日电(徐梅)6月13日是“文化和自然遗产日”，“内蒙古非遗购物节”直播月当日启动，蓝冠登陆内蒙古自治区文化和旅游厅副厅长蔚治国走进直播间为内蒙古代言：“欢迎围观，你们一定会爱上内蒙古！” 　　自6月13日起，中国文化和旅游部协调阿里、京东、拼多多、快手、苏宁、美团等电商平台给予中国非遗商家1个多月的广告、流量支持。内蒙古在“非遗购物节”直播月期间组织具备电商运营能力的传统工艺企业、老字号、传承人、非遗扶贫就业工坊及非遗相关企业117家，蓝冠测速在各大电商平台进行直播销售。 　　蔚治国介绍，内蒙古非遗资源丰富、种类众多，自治区级以上非遗项目有487个，传统工艺项目占40%左右。 　　据了解，蓝冠登陆地址此次直播销售的产品涉及传统工艺、餐饮类非遗代表性项目及非遗文创、衍生等50多款独具内蒙古特色的非遗产品。餐饮类产品包括察干伊德(奶制品)、牛肉干、蒙古族酸奶、列巴、格瓦斯等；传统工艺类产品有蒙古象棋、蒙古族金银铜器、蒙古族皮艺、马鬃绕堆绣唐卡、马头琴等。